帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)的一種摩擦傳動連續(xù)動作運輸設(shè)備。它具有運輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運輸距離長、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，對煤的破碎作用小，噪音低等優(yōu)點，而且易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十分明顯。帶式輸送機是煤礦（井、廠）較為理想的連續(xù)運輸設(shè)備。我總結(jié)了帶式輸送機的常見故障，分析了故障的產(chǎn)生原因及處理方法。

帶式輸送機故障處理：

帶式輸送機作為煤礦生產(chǎn)中的一種主要運輸設(shè)備，在使用過程中，常常會出現(xiàn)各種各樣的故障。主要有以下幾種情況：

一、 膠帶跑偏現(xiàn)象的處理方法

膠帶是帶式輸送機中重要的部分，膠帶是否順利運行對機械能力、效力及壽命有較大的影響，帶式輸送機運行時膠帶跑偏是常見的故障。

1、膠帶跑偏現(xiàn)象的原因及危害。膠帶運行依靠的是輸送帶與滾筒及托輥之間的摩擦力，理論上滾筒及托輥的回轉(zhuǎn)中心需與輸送帶的縱向中心成直角接觸，而且托輥及滾筒需具有以膠帶中心線為對稱的直徑。但實際中就會出現(xiàn)各種誤差，由于機架及膠帶的撓曲，運行時膠帶與滾筒及托輥的接觸條件就發(fā)生了變化，主要原因有：

（1）、傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；

（2）、滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；

（3）、機頭傳動滾筒與機尾滾筒不平行；

（4）、傳動滾筒、尾滾筒軸中心線與機身中心線不垂直；

（5）、托輥架安裝不正；

（6）、給料位置不正；

（7）、滾筒中心不在機身中心線上；

（8）、膠帶接頭不正或膠帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；

（9）、機身不正；

膠帶跑偏不僅會影響生產(chǎn)，損壞膠帶，當使用非阻燃膠帶時，還會因跑偏增加膠帶運行阻力，使膠帶打滑，可能引起火災事故。

2、膠帶跑偏的基本規(guī)律

膠帶跑偏是帶式輸送機常見的一種事故。在生產(chǎn)中通過實踐和探索總結(jié)出了膠帶跑偏的基本規(guī)律：

（1）、偏大不偏小。滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，膠帶運行過程中就回向大的一側(cè)跑偏。

（2）、偏高不偏低。支承裝置造成膠帶兩側(cè)不在同一水平面上，膠帶運行中便向高的一側(cè)跑偏

（3）、偏緊不偏松。膠帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運行中膠帶則向緊的一側(cè)跑偏。

（4）、偏后不偏前。以膠帶運行方向為準，托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則膠帶在運行中便會向后的一側(cè)跑偏。

3、膠帶跑偏現(xiàn)象的處理方法。（1）調(diào)整承載托輥架。輸送機的膠帶在整個帶式輸送機的中部跑偏是可調(diào)整托輥架的位置來調(diào)整跑偏；在制造時托輥架的兩側(cè)安裝孔都加工成長孔，以便進行調(diào)整。具體方法是膠帶偏向那一側(cè)，托輥架的那一側(cè)朝膠帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。（2）、安裝調(diào)心托輥（組）架。托輥架有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使膠帶自動向心達到調(diào)整膠帶跑偏的目的。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理托輥架，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長帶式輸送機不采用此方法，因為調(diào)心托輥（組）架的使用會對膠帶的使用壽命產(chǎn)生相應的影響；（3）調(diào)整驅(qū)動滾筒與改向滾筒的位置。驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是膠帶跑偏的重要環(huán)節(jié)。因為一條帶式輸送機至少有2—5個滾筒，所有滾筒的安裝位置需垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大會發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥架類似。對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應當向前移動，反之亦然。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反；（4）張緊處的調(diào)整。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移以保證滾筒軸線與膠帶縱向方向垂直。具體的膠帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似；（5）轉(zhuǎn)載點處落料位置對膠帶跑偏的影響。轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條輸送機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度量越大，對下層膠帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中，使在膠帶橫截面上的物料偏斜，導致膠帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計過程中應盡可能的加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的運動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的寬度應為膠帶寬度的2/3左右比較合適。為減少或避免膠帶跑偏可增加擋料板，改變物料的下落方向和位置。（6）煤泥和附著物對膠帶跑偏的影響。滾筒、托輥上粘有煤泥膠帶就會向有煤泥的一側(cè)跑偏，應當及時除去煤泥進行調(diào)整；（7）接頭不正的影響。膠帶接頭不正會使膠帶始終一個方向跑偏，而且跑偏在接頭處，應重新校正膠帶接頭與膠帶中心線垂直。

二、 膠帶打滑的處理方法

1、膠帶打滑的原因及危害

（1） 膠帶的張力不夠；

（2） 機頭部淋水大或在膠帶上拉水煤，造成驅(qū)動滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)降低；

（3） 膠帶上裝載過多；

（4） 嚴重跑偏，膠帶被卡??；

（5） 清掃器失效，造成滾筒于膠帶間有大塊異物。

2、 膠帶打滑的預防及處理

（1）、經(jīng)常檢查膠帶的張緊程度。如膠帶松可調(diào)整尾部滾筒的張緊行程來增大張緊力；如膠帶出現(xiàn)了變形，可將膠帶割去一段重新進行校正接頭；如膠帶接頭部分斷裂或開口，要及時重新校正接頭。

（2）、采取防淋水措施。機頭與各轉(zhuǎn)載部位的噴霧設(shè)施，應在物料確定上膠帶后及時開關(guān)，防止物料為上而噴霧先開造成膠帶打滑；如遇水煤應及時關(guān)閉噴霧設(shè)施，并點動開關(guān)給煤機，防止給煤量大造成膠帶打滑或跑偏，甚至造成潰倉事故。

（3）裝載量要控制，嚴禁超載運行。給料量要控制在帶式輸送機有效載荷以內(nèi)，防止給料量大壓膠帶打滑；停機時要拉空膠帶上的物料，且不得再裝載；機頭的驅(qū)動滾筒要進行粘膠處理，防止帶式輸送機冬季打滑。

三、帶式輸送機的撒料現(xiàn)象

帶式輸送機撒料現(xiàn)象是一個共性的問題，原因是多方面的：

1、載點處的撒料。轉(zhuǎn)載點處撒料主要是在落料斗、導料槽等處。如帶式輸送機嚴重過載，帶式輸送機的導料槽擋料膠帶裙板損壞，導料槽處鋼板設(shè)計時距膠帶較遠膠帶裙板較長，使物料擠出導料槽。上述情況可以在給料量上控制，加強維護保養(yǎng)上得到解決。

2、凹段膠帶懸空時的撒料。凹段膠帶區(qū)間當凹段曲率半徑較小時會使膠帶產(chǎn)生懸空，此時膠帶成槽情況發(fā)生變化，因為膠帶已經(jīng)離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此在設(shè)計階段應盡可能的采用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發(fā)生。

跑偏時的撒料。膠帶跑偏的撒料是因為膠帶在運行時兩個邊緣高度發(fā)生了變化，一邊高而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調(diào)整膠帶的跑偏。

四、 帶式輸送機的異常噪音

帶式輸送機運行時其驅(qū)動裝置、驅(qū)動滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時會發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。

1、托輥嚴重偏心時的噪音。帶式輸送機運行時托輥常會發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動。發(fā)生噪音的原因主要有兩個原因：一、制造托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大；二、在加工時兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過大。在軸承不損壞并允許噪音的情況下可以繼續(xù)使用。

2、聯(lián)軸器兩軸不同心的噪音。在驅(qū)動裝置的高速端電機與減速器之間的聯(lián)軸器或帶制動軸聯(lián)軸器出發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機轉(zhuǎn)動頻率相同的振動。發(fā)生這種噪音時應及時對電機減速器的位置進行調(diào)整，以避免減速器輸入軸的斷裂。

3、改向滾筒與驅(qū)動滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動滾筒正常運行時噪音很小，發(fā)生異常噪音時一般是軸承損壞，軸承座出發(fā)出咯咯響聲，此時要更換軸承。

帶式輸送機是一種通用的機械設(shè)備，應用十分廣泛，但帶式輸送機的維護要經(jīng)常進行，它的使用、維護、保養(yǎng)經(jīng)驗要通過日常工作逐漸積累。