輸送機(jī)配件托輥的密封主要分為迷宮式密封（非接觸式）結(jié)構(gòu)和唇式密封（接觸式）結(jié)構(gòu)，兩種結(jié)構(gòu)各有利弊。迷宮式密封再由幾組環(huán)狀的密封齒片組成，每道之間形成一組節(jié)流間隙與膨脹空腔，氣體或污物流經(jīng)各個(gè)環(huán)形的間隙時(shí)，由于黏性摩擦產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，使流速減緩，漏泄量降低。在氣體經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)形的齒頂間隙時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生一系列等焓熱力學(xué)過(guò)程，進(jìn)一步降低了流速和流量，增強(qiáng)了密封效果。在壓差或外力的推動(dòng)下，污物穿過(guò)頂部間隙進(jìn)入空腔，突然膨脹會(huì)產(chǎn)生劇烈的漩渦，污物的絕大部分都能夠轉(zhuǎn)化為熱能，被腔室中的氣流或雜質(zhì)吸收，使相近間隙的焾值近似相等。氣流殘存小部分功能，以余速穿過(guò)下一級(jí)頂部間隙繼續(xù)降低流速和流量，這樣重復(fù)上述過(guò)程，污物或氣流的殘余速度非常低，泄漏量非常小，起到了密封作用。

但是在高速運(yùn)行的情況下，由于內(nèi)摩擦的存在，必然導(dǎo)致熱量的產(chǎn)生，引起軸承內(nèi)密封腔內(nèi)溫度的升高，隨著溫度的升高潤(rùn)滑脂出現(xiàn)汽化現(xiàn)象。托輥停止運(yùn)行后，隨著溫度降低軸承密封腔內(nèi)氣壓下降，從而產(chǎn)生吸氣過(guò)程，伴隨著吸氣過(guò)程，大量的粉塵顆粒進(jìn)入軸承密封腔內(nèi)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂的污染和干化，從而加快軸承的磨損。潤(rùn)滑脂隨著汽化現(xiàn)象不斷發(fā)生而逐漸減少到程度后，軸承將在干摩擦狀態(tài)下去運(yùn)行，這勢(shì)必加劇軸承的磨損，大大縮短了托輥的使用壽命?？傊詫m式密封結(jié)構(gòu)有著以下特點(diǎn)：

1、迷宮式密封是非接觸密封，無(wú)固相摩擦，不需要潤(rùn)滑，適用于高溫、高壓、高速和大尺寸密封條件。

2、迷宮密封工作可靠，旋轉(zhuǎn)阻力、功耗少，維護(hù)簡(jiǎn)單，壽命長(zhǎng)。

3、迷宮密封存在呼吸問(wèn)題，漏泄量明顯。增加迷宮道數(shù)、采用抽氣等輔助密封手段能把漏泄量減小，做到密封比較困難。

托輥采用的接觸式密封一般為接觸式彈性體密封，按照工作原理可以為擠壓型密封及唇形密封兩類，如O型圈、L型圈等，材料有橡膠、塑料 、皮革等。擠壓型密封依靠裝填溝槽施加的預(yù)壓縮彈性變形，阻塞污物或水分進(jìn)入通道，得到密封效果，在介質(zhì)壓力的作用下，接觸面的接觸壓力增加，可進(jìn)一步的提高密封效果，但是也相應(yīng)的增加了旋轉(zhuǎn)阻力。唇形密封亦是依靠溝槽的預(yù)壓縮彈性變形來(lái)阻塞泄漏通道，并且在介質(zhì)壓力下，唇口進(jìn)一步貼緊對(duì)偶作，增加阻塞密封效果。

正確設(shè)計(jì)的接觸式密封泄漏量不大，低于接觸式密封，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)認(rèn)定泄漏量與密封圈種類關(guān)系不大?？傊佑|式密封結(jié)構(gòu)密封效果要好，但是材料選擇不合適或者結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的情況下，其旋轉(zhuǎn)阻力要比迷宮式密封結(jié)構(gòu)大，在溫差和壓差較大，分布不均勻的情況下，密封唇的彈性變形也不一致，致使密封效果變差。